5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华(huá)大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱职务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多(duō)个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽(zé)平宏(hóng)观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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