日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至关(guān)重要的市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(gu蜡的熔点是多少度ān)吉(jí)姆·法利在今年一季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计(jì)划将其(qí)在中国(guó)的(de)工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其(qí)“正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万辆的(de)巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能(néng)激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们(men)相蜡的熔点是多少度(xiāng)信(xìn)它(tā)能(néng)成为福特在(zài)中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是(shì)谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄(pò)力(lì)很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代(dài)财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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