日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一(yī)个至关(guān)重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业(yè)务(wù)可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎ不尽人意是什么意思n)投资更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特(tè)中(zhōng)国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国(guó)市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在(zài)国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据(jù)懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希(xī)望(wàng)寄(jì)托在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法(不尽人意是什么意思fǎ)利给(gěi)出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)合资不尽人意是什么意思(zī)品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福(fú)特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可(kě)以在中国获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议(yì)召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品走(zǒu)向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略(lüè)投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国(guó)新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后(hòu)，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报(bào)。

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