周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利(lì)夫兰联储(chǔ)主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向(xiàng)于(yú)将利率提(tí)高到5％以上。这些(xiē)发言打压(yā)了美股(gǔ)走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最(zuì)大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘(pán)后公(gōng)布的(de)业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在电话会上(shàng)强调，相(xiāng)对(duì)于低产量(liàng)和高(gāo)利(lì)润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队(duì)规(guī)模是(shì)此时的正确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止，标(biāo)普(pǔ)500指数成(chéng)份股中约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布(bù)了业绩，其中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超(chāo)出(chū)预期(qī)。由于宏观(guān)环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在(zài)下周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市(shì)场(chǎng)一直在(zài)横盘整理，“我们还(hái)没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还(hái)要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对(duì)盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继续(xù)降价(jià)以刺激需(xū)求。这导致特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第一财(cái)季营(yíng)业(yè)利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为(wèi)关(guān)注(zhù)的(de)业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些(xiē)时(shí)候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确(què)选择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价无(wú)论是在规模(mó)还(hái)是(shì)在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动(dòng)汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力(lì)的插(chā)电式车型，特斯(sī)拉(lā)的销量可(kě)能会(huì)大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在(zài)经历一段艰(jiān)难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资(zī)者希(xī)望看到(dào)一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的(de)盈(yíng)利(lì)水平感到(dào)满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利(lì)润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来产品进行(xíng)再投资的能(néng)力(lì)时，才会感(gǎn)到(dào)担(dān)忧，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在(zài)努力解决其电动车项目的(de)单位经(jīng)济效益相关挑战，在(zài)这种情(qíng)况下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利用利润空间来创(chuàng)造(zào)更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的(de)生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已令(lìng)财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动汽车(chē)在(zài)美(měi)国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争(zhēng)对手能从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成本在(zài)以成本优势(shì)闻(wén)名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京(jīng)时间(jiān)周(zhōu)四晚(wǎn)间(jiān)，太(tài)空探索技术公司（Sp一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句aceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射(shè)升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在(zài)火箭(jiàn)分离阶(jiē)段(duàn)前(qián)出现(xiàn)了快速且计划外(wài)的解体(tǐ)。公司团(tuán)队将审阅相关(guān)数据，为下(xià)一次实验做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是(shì)在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时(shí)间(jiān)本周一进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直(zhí)试图降低外(wài)界的期望(wàng)，特别(bié)强调担忧(yōu)推力超强的(de)火箭发动(dòng)机(jī)可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约是目前纪录保(bǎo)持(chí)者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也(yě)面对(duì)镜(jìng)头挤(jǐ)出了一(yī)个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后(hòu)的下一(yī)次(cì)测试(shì)”学到了(le)不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试(shì)的成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个(gè)项目没有被取消(xiāo)的(de)话(huà)，理论上的最(zuì)早发(fā)射时间就在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投(tóu)送地(dì)球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道(dào)飞行时就为(wèi)其配送(sòng)燃料(liào)——可能需要(yào)十几次发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的(de)发射结(jié)果对特斯拉的(de)股(gǔ)价(jià)并(bìng)没有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太(tài)大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗(àn)示接下来(lái)还会继续(xù)降价(jià)。

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