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航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票(piào)。夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思>

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的(de)散(sàn)装液化气(qì)船、散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的休息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思)员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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