5月15日(rì)，知名经(jīng)济学(xué)家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国(guó)配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)96的因数有哪些数，72的因数有哪些席经(jīng)济学(xué)家兼恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生(shēn96的因数有哪些数，72的因数有哪些g)效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声(shēng)明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在(zài)一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地96的因数有哪些数，72的因数有哪些区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的(de)目(mù)标，接着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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