周四（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发(fā)出(chū)“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发(fā)言打(dǎ)压了美(měi)股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报(bào)告显示，公司Q1营(yíng)业(yè)利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话(huà)会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和(hé)扩大车队(duì)规(guī)模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格(gé)战(zhàn)也令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家(jiā)公司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数成我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布了业绩，其(qí)中(zhōng)约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价(jià)格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年(nián)初(chū)的降价策(cè)略(lüè)对(duì)盈利能力(lì)造成了重大(dà)影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司将继续降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时间周三晚些(xiē)时候，马斯克(kè)在财报电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的正(zhèng)确选择。他(tā)和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再(zài)警告称，经济形(xíng)势面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力的(de)插电式(shì)车型，特斯拉的(de)销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持(chí)局(jú)面，但投资者希望看(kàn)到一些(xiē)局面改善的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没(méi)有(yǒu)给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉(lā)对(duì)未来产(chǎn)品(pǐn)进行再(zài)投资的(de)能力时(shí)，才会感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长目标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司在(zài)本(běn)季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压(yā)达(dá)到了(le)2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利(lì)率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下，让(ràng)人们更容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电(diàn)动(dòng)车项目(mù)的(de)单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的目(mù)标是利用自身(shēn)作为成本(běn)领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间(jiān)来(lái)创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的速电动(dòng)汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商(shāng)在打(dǎ)价格战(zhàn)方面也非常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发(fā)射(shè)数分钟后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功(gōng)发射升空，但短短数(shù)分钟后(hòu)就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其(qí)余的实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶段前(qián)出现了快(kuài)速且计(jì)划外(wài)的解体。公司团队将审(shěn)阅相关(guān)数据，为(wèi)下一(yī)次(cì)实验做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一(yī)下，图(tú)中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测(cè)试中并不会进入(rù)近(jìn)地轨道(dào)，而是(shì)在(zài)地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原(yuán)本定于当(dāng)地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星(xīng)舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把发(fā)射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动(dòng)力，其推(tuī)力(lì)将超(chāo)过(guò)1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感(gǎn)受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭(jiàn)助推器(qì)特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也(yě)面对(duì)镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭别(bié)炸发(fā)射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的(de)下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在(zài)于我们学到了(le)什么”，但留给科学家们(men)实现稳定星(xīng)际投送的时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消(xiāo)的(de)话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃(rán)料——可能(néng)需要十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主要原因是(shì)早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来(lái)还会继续(xù)降价。

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