关于(yú)中国飞机(jī)事故率是多少的最新知识答案(àn)内容如(rú)下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发生的有人员(yuán)死亡(wáng)的空难事(shì)故的次数(shù)计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次(cì)下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也就(jiù)是117.65万次飞行才(cái)发生一次(cì)死亡性空难(nán)。换句话说，如果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上一次空难。还应(yīng)该说(shuō)明的是，死亡性空难并不(bù)是所(suǒ)有旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难(nán)事(shì)故中，飞机(jī)全毁，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人(rén)员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故有(yǒu)50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生(shēng)在起飞阶(jiē)段(duàn)，这两(liǎng)个时段的飞机高度和速(sù)度都不是很大。如果飞行(xíng)员处(chù)置得(dé)当，那(nà)么(me)在(zài)大多(duō)数(shù)情况下(xià)飞机都不(bù)会以(yǐ)很强烈的(de)力量撞击地(dì)面(miàn)。就(jiù)算是高(gāo)空(kō中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022ng)事故，只要不是空中解(jiě)体或者撞山，哪怕两中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022台发动机都停了，飞行员(yuán)仍然会有较大的把握让(ràng)飞机迫降。实际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击(jī)这(zhè)样的事故，在中(zhōng)国一年(nián)都会有好几(jǐ)次。但是80%以上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉(diào)下来，对于乘客还是能够起到一(yī)定的保(bǎo)护作用(yòng)的(de)。机毁而人不(bù)亡(wáng)，至少(shǎo)是(shì)不全亡的情(qíng)况其实还是很常见的。上(shàng)面(miàn)说的93年(nián)东(dōng)航飞(fēi)机(jī)坠毁，整架飞机(jī)断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空(kōng)中解体或者撞(zhuàng)机(jī)，那就是没有救的了(le)。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的(de)国航飞(fēi)机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人生还(hái)，其(qí)中(zhōng)包括飞(fēi)行员。飞(fēi)行员和(hé)空管的处置。对于不同的空难类型会有不同的处置方案，各(gè)方面都会烂熟于(yú)胸，唯一(yī)需要(yào)担心的是飞行(xíng)员是(shì)否足够(gòu)冷静。比如1994年西(xī)北航(háng)坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直接原因是(shì)维护错误，但是只要当时(shí)飞(fēi)行员处置得当，还(hái)是可以避免机(jī)毁(huǐ)人(rén)亡的。机上乘客的应对。是(shì)否(fǒu)系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效(xiào)的撤离等等。2007年(nián)台湾华航(háng)的(de)一架(jià)737-800在(zài)冲绳(shéng)着(zhe)陆(lù)时起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这两分钟的时间，机上(shàng)一(yī)百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是否到位(wèi)。应该(g中考立定跳远满分多少米2023，中考立定跳远男生评分标准2022āi)说绝大部分(fēn)事故发生在机场附近(jìn)，救援通常都很(hěn)及时，但是如果飞机坠(zhuì)毁(huǐ)在荒(huāng)山野岭，那可就(jiù)真的要听天由命了。

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