比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于(yú)易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复(fù)。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略(lüè)投(tóu)资(zī)者的(de)身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰科(kē)技股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局(jú)资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复(fù)》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单(dān)一股东持(chí)股比例(lì)不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打(dǎ)开更(gèng)多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险(xiǎn)的(de)业务范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了(le)特每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费(fèi)收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的案均赔(péi)付(fù)金额(é)，进而导(dǎo)致(zhì)更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车平(每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下píng)均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户(hù)建立连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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