暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全(quán)部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航(háng)行(xíng)、cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七(qī)条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航(háng)机构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与(yǔ)引航cow的复数怎么写的，cow的复数英语怎么读机构和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通事(shì)故、污染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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