柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实(shí)践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的混凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计(jì)规(guī)范均(jūn)采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　香港名媛是做什么的　         2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密(mì)集(jí)，产生巨大的(de)应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力(香港名媛是做什么的lì)极限的标志，是结(jié)构破(pò)坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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