4月(yuè)18日(rì)，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的(de)门票已经(jīng)被黄牛炒到(dào)了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集(jí)团(tuán)管(guǎn)理董事(shì)会主席奥博(bó)穆、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰集(jí)团(tuán)股份公司董事会主(zhǔ)席康林松(sōng)、宝马集团董事(shì)长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰(fēng)田副社长(zhǎng)兼首席(xí)技术官中岛(dǎo)裕(yù)树等国际车企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个(gè)宝马集(jí)团董(dǒng)事会(huì)近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国(guó)内王(wáng)传(chuán)福(fú)、何(hé)小(xiǎo)鹏李斌(bīn)等一种车企(qǐ)大佬也现(xiàn)身展台，为(wèi)自家车站场(chǎng)子。就连还(hái)待出产的小米汽车(chē)大boss雷军(jūn)也(yě)现身车展，在各(gè)家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场(chǎng)最明(míng)显的感受(shòu)是，今(jīn)年燃油车的比例还(hái)在减少(shǎo)，而(ér)在能源车的势(shì)头之(zhī)下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的(de)展区更大了，围(wéi)观的人也更多。尤其(qí)是在(zài)保时捷(jié)、兰(lán)博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳(láo)斯莱斯等超豪(háo)华(huá)品牌(pái)展览的8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了(le)一口气，是(shì)全球车企看好中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实(shí)这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么(me)样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现(xiàn)场了解到，在(zài)超(chāo)1000家的(de)参展企业中，新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)占比达(dá)到了80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家车企带来的上(shàng)百款新车，有七成都是(shì)新能源车(chē)。不仅是造车(chē)新(xīn)势力(lì)，国产自主品牌、合(hé)资品牌和豪(háo)华外资车企都把新(xīn)能(néng)车晒到最前面(miàn)的(de)展台上(shàng)。

　　就连展会现场的广(guǎng)告(gào)牌，也很难(nán)找(zhǎo)到高调宣传燃油车型的车(chē)企，观展(zhǎn)的行业人士和(hé)媒体都聚集在新能(néng)源汽车(chē)身上，燃油(yóu)车的存(cún)在(zài)感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年(nián)欧(ōu)洲(zhōu)新售(shòu)燃油轿车(chē)和小(xiǎo)货车零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从2035年(nián)起禁止销售新的(de)燃油(yóu)车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加州(zhōu)：计(jì)划(huà)2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空间(jiān)越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车市场现存85个品牌，其(qí)中34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源(yuán)乘(chéng)用车国(guó)内零(líng)售销(xiāo)量达(dá)到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚至一举超越了大众，成为了中(zhōng)国(guó)最(zuì)畅销(xiāo)的乘用车品(pǐn)牌(pái)，这(zhè)是几(jǐ)十年来(lái)头一遭(zāo)。

　　销量连年下滑、库存越积(jī)越(yuè)多，利润越来越少，现金流无(wú)比紧绷(bēng)，燃油车坐(zuò)不住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆卖(mài)。随后(hòu)高端品牌、主(zhǔ)流(liú)品(pǐn)牌、还(hái)是合资(zī)品(pǐn)牌全部加入混战(zhàn)，高达(dá)五(wǔ)万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示到2030年(nián)将(jiāng)在(zài)欧洲(zhōu)市场停售旗下(xià)60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停(tíng)售燃油车的时间节(jié)点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括(kuò)电(diàn)气化在内的研(yán)发项目(mù)投资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售传统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽集(jí)团将在20德国有多大面积，德国相当于中国哪个省25年前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中(zhōng)国的生产(chǎn)和(hé)销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车，成为(wèi)了全球首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽(qì)车品牌，都计(jì)划在2025年将新能源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上(shàng)。德国有多大面积，德国相当于中国哪个省>

　　而(ér)欧(ōu)洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品牌的大本(běn)营(yíng)则(zé)更为迫(pò)切。奥迪(dí)、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面(miàn)转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插电混(hùn)合动力车型(xíng)。

　　不(bù)过，从(cóng)传统燃油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃(wò)尔沃亮相全(quán)新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力会的(de)，我(wǒ)们三年(nián)就学会了。我们会的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新(xīn)势(shì)力那么好混吗？我(wǒ)们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车(chē)与比(bǐ)亚迪一(yī)直被并称为(wèi)“自(zì)主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年(nián)夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军，市值(zhí)也长期处于(yú)“自(zì)主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车(chē)。尤其是市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉利远远甩在后(hòu)面，主要的原(yuán)因是什么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第一(yī)的(de)地位，新能源业务被优秀的同(tóng)行拉开了距离，股(gǔ)价也(yě)从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新(xīn)能源转化的速度和布局让人不满意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源(yuán)转型的探路(lù)石(shí)几何汽车上市了，时(shí)任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最好的(de)电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索策略。隐(yǐn)藏在高性能(néng)纯电动车的外表(biǎo)之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改(gǎi)电”的(de)产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格(gé)上都极为(wèi)类(lèi)似，几何A也常(cháng)被戏称(chēng)为帝(dì)豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的(de)产品(pǐn)策略之外，几何A还(hái)将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在(zài)北京(jīng)外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下(xià)出行平台曹操出(chū)行宣布，将推(tuī)出优选打车(chē)服务并(bìng)上线几何A车型(xíng)。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种程度(dù)上，包括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌(pái)都是先从B端(duān)市场中冲出来(lái)的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的(de)几年(nián)年(nián)内(nèi)推出(chū)的都是换(huàn)壳车，自然却少(shǎo)消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本(běn)探(tàn)索策略？实(shí)在(zài)是赚得(dé)太舒服了。几何汽车发布前一年(nián)，新(xīn)能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力(lì)均深(shēn)陷亏损泥(ní)淖，蔚(wèi)小理均处在生死边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车销量再度(dù)刷(shuā)新纪录，达(dá)到(dào)150万辆，单(dān)车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏损(sǔn)的电(diàn)动车，对于(yú)吉利来(lái)说(shuō)，要从如日中(zhōng)天的(de)燃油车(chē)中分出资源(yuán)来布局新能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说(shuō)意识到(dào)自己落(luò)人一步后，吉利迅速(sù)调整战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利(lì)汽(qì)车以30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居(jū)新能源销量排(pái)行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在(zài)产(chǎn)业链和(hé)销售渠道确实有(yǒu)独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利(lì)、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新(xīn)势力”也(yě)不(bù)是那(nà)个只有互(hù)联网(wǎng)基因，需要完(wán)全依赖代工(gōng)加工的(de)新军(jūn)了(le)，经过(guò)一番厮(sī)杀(shā)的优胜者，在(zài)产(chǎn)业链和销售(shòu)渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更(gèng)加“刺(cì)激”了。

　　2023年(nián)起，延(yán)续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特(tè)斯拉全系大幅(fú)降价，价格战的猛(měng)烈程度已经超乎(hū)想象，随着越来(lái)越多“强(qiáng)悍”的(de)选(xuǎn)手接(jiē)连入局发力，对传统燃油(yóu)车的第(dì)一个挑战就是有没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资金优势抢(qiǎng)占市场(chǎng)的(de)头部玩家也很难说(shuō)建立了(le)护城河，而对(duì)于毫无优(yōu)势的中尾部玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候(hòu)，国内一(yī)度有超(chāo)过(guò)200家新能(néng)源车企，许多车企既没有技术也没有(yǒu)造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新(xīn)能源企业的(de)市值也一度(dù)高到离(lí)谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生(shēng)产链跟不(bù)上、赚钱太(tài)慢、切不中消费者需求(qiú)的会被(bèi)残(cán)酷(kù)淘汰，最(zuì)终集(jí)中到几(jǐ)家头部(bù)企业。

　　用(yòng)一位网友的话(huà)来说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是随便就(jiù)搞成(chéng)了(le) 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的(de)角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 德国有多大面积，德国相当于中国哪个省