比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达(dá)标等(děng)原因(yīn)被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内已是(shì)常(cháng)规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立(lì)了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会(huì)方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越(yuè)多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重要(yào)组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态(tài)圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系(xì)。

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