暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的(de)休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和(hé)管理，并(bìng)按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和(hé)应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与(yǔ)引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三(sā天肖有几个生肖 天肖是哪六个肖n)十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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