柴油(yóu)不能(néng)直(zhí)接点着,一般的火柴和(hé)打火机(jī)点直(zhí)接点不会(huì)着,因为柴油(yóu)的沸点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因为柴(chái沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表)油的燃点比汽油的燃(rán)点(diǎn)低,在内燃机中,柴油(yóu)可采(cǎi)用紧(jǐn)缩(suō)发生的(de)热(rè)量即(jí)可到达(dá)燃点(diǎn),而(ér)汽油机(jī)在一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃点(diǎn),只能采(cǎi)纳电火花(huā)(火(huǒ)花(huā)塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后(hòu)为什么(me)结腊不(bù)化(huà)

　　柴油(yóu)结腊加(jiā)热后结(jié)腊不化是(shì)因为(wèi)加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　柴(chái)油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴油(yóu)机燃(rán)料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油(yóu)焦(jiāo)化等进程出产的柴(chái)油(yóu)馏(liú)分(fēn)分配而成(chéng)，也(yě)可(kě)由页(yè)岩油加工和(hé)煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和(hé)重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴(chái)油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽(qì)油机比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃(rán)油耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油(yóu)在(zài)温度(dù)到达浊点的时(shí)分，会呈现(xiàn)污浊(zhuó)现象，柴油中(zhōng)所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的增大并(bìng)经过其菱角相互(hù)连(lián)接，构成(chéng)三角网(wǎng)状(zhuàng)结构(gòu)，把(bǎ)低熔点的油品(pǐn)吸附并(bìng)包(bāo)裹其间，让(ràng)油(yóu)品失(shī)掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料(liào)：

　　柴油结腊应对(duì)办(bàn)法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻(qīng)柴油(yóu)按凝结点分为(wèi)6个标(biāo)号，选用(yòng)不同标号的柴油应首要依据运用时(shí)的气温决(jué)议。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就可能(néng)结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可(kě)能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量(liàng)不(bù)确定，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油(yóu)的(de)专用防凝剂(jì)能有用下降柴(chái)油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油(yóu)的(de)低(dī)温活动功能。

　　参考材料来历：百度(dù)百科(kē)-柴(chái)油(yóu)降凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴油(yóu)

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表