柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该(gāi)截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科(kē)中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计(jì)断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于(yú)结构(gòu)物的(de)实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋(jīn)萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变），当不(bù)能(néng)回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如(rú)果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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