随着2022年财报(bào)季的(de)过去，车企高(gāo)管薪酬再一次(cì)成为业内关注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势(shì)力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车企高(gāo)管薪酬无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出(chū)高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前(qián)已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜榜(bǎng)首(shǒu)。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却(què)非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元(yuán)、退休金计(jì)划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高(gāo)达(dá)9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另(lìng)一位(wèi)核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计(jì)算，他在2022年的收(shōu)益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公(gōng)司高(gāo)级副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试(shì)图(tú)通过人事(shì)变动和(hé)架构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自(zì)己的要求(qiú)也更严格了。管理(lǐ)层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给(gěi)高(gāo)管(guǎn)开出较高薪酬的还(hái)有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的(de)薪资(zī)为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬(chóu)是(shì)独(dú)一档的(de)存在，接下来车企(qǐ)前三(sān)位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值(zhí)便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六(liù)位(wèi)。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别(bié)是执行(xíng)副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排(pái)在(zài)他前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能源(yuán)汽车销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上(shàng)汽(qì)集(jí)团的(de)161.18亿元，成(chéng)为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三(sān)的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位高(gāo)管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得(dé)关注的(de)是，海马汽车年(nián)报显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监事(shì)、高级(jí)管(guǎn)理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

　　在(zài)已公布(bù)数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集(jí)团(tuán)董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万(wàn)美(měi)元（约合人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第八年(nián)成为底特律三(sān)大汽车制造(zào)商（福(fú)特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示(shì)，担任(rèn)通魏承泽作品集 魏承泽一类的作者用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计(jì)超过2亿美(měi)元（约合人民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克(kè)公布的(de)薪酬(chóu)为0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年(nián)，马(mǎ)斯克就制定了(le)长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来十年无(wú)需向(xiàng)马斯克(kè)支付任(rèn)何工(gōng)资魏承泽作品集 魏承泽一类的作者和(hé)现金奖励(lì)，但若马(mǎ)斯克(kè)领导特斯(sī)拉达到(dào)了董事(shì)会制定的(de)市(shì)值和业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在(zài)特斯拉的收入或都是同特(tè)斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这(zhè)并(bìng)不妨碍他是全球首富的(de)有力竞争者。

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