暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机(jī)构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的设施夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁(shī)、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应(yīng)当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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