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抚州市是哪个省的抚州市是几线城市柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算抚州市是哪个省的抚州市是几线城市公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面(miàn抚州市是哪个省的抚州市是几线城市)上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)抚州市是哪个省的抚州市是几线城市际(jì)工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合(hé)理验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变(biàn)（或断(duàn)面突(tū)变），当不(bù)能(néng)回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。