比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关(guān)于易安(ān)财(cái)险变更(gèng)股(gǔ)东的(de)批复。银保监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能(néng)力不达(dá)标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　<在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farmstrong>易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局(jú)互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业(yè)绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交(jiāo)了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督(dū)管理局(jú)批准成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范(fàn)围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何(hé)经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财(cái)产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去年在(zài)北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入(rù)达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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