日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们(men)具有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核(hé)心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于(yú)相关(guān)消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福(fú)特(tè)中国(guó)代(dài)理公(gōng)关(guān)则回应称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产吴亦凡现在在哪里关着品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国市(shì)场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划(huà)将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或(huò)是(shì)福特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅(fú)下滑的同(tóng)时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的年(nián)生(shēng)产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力(lì)电动(dòng)车型(xíng)福特(tè)电马在国内市(shì)场也(yě)未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方(fāng)面的(de)运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电动化时代的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的(de)一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的(de)业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江吴亦凡现在在哪里关着(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注于(yú)商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务(wù)布局的(de)转变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议(yì)旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在(zài)华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价(jià)当(dāng)下(xià)福特中(zhōng)国(guó)面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特(tè)中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席(xí)运营官(guān)。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特(tè)汽(qì)车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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