周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的(de)纳(nà)指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后(hòu)公布(bù)的业(yè)绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利(lì)润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话(huà)会上强(qiáng)调，相对于低产量和(hé)高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。而特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业(yè)绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考(kǎo)验可能会(huì)在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科(kē)技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司(sī)将(jiāng)继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季(jì)营(yíng)业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系(xì)列大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最(zuì)为关(guān)注(zhù)的(de)业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克(kè)在财报电话会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的(de)正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利(lì)润率(lǜ)的(de)预期，并一(yī)再警告称(chēng)，经济形(xíng)势(shì)面(miàn)临(lín)不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在规模还是在时间跨度(dù)上都(dōu)是令(lìng)人侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球领先的(de)电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在经历一(yī)段(duàn)艰难时(shí)期(qī)，他们在努力维持(chí)局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克(kè)没(méi)有给出明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目(mù)标，汽车交(jiāo)付(fù)数(shù)量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本季度生(shēng)产了(le)440808辆(liàng)汽车，交付(fù阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊)了422875辆汽(qì)车，导致库存积压(yā)达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人们(men)更容(róng)易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努(nǔ)力解决其电动车(chē)项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情(qíng)况下(xià)，我们(men)的目(mù)标是利用(yòng)自(zì)身(shēn)作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能已令财(cái)务(wù)状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利(lì)润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种(zhǒng)策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格(gé)战方面(miàn)也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要(yào)想通过拼成本在以(yǐ)成本(běn)优(yōu)势(shì)闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表(biǎo)示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出(chū)现了快速且(qiě)计划外的解(jiě)体。公司团队(duì)将审阅相关数(shù)据(jù)，为(wèi)下(xià)一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分(fēn)为(wèi)两(liǎng)个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)。在(zài)首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近(jìn)地轨道，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后(hòu)在(zài)夏威夷附(fù)近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当(dāng)地时间(jiān)本(běn)周一进(jìn)行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加注的过(guò)程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道(dào)中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的(de)期望，特别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发(fā)射台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者土星(xīng)5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之后的(de)下一次测试”学到了(le)不(bù)少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科学家(jiā)们(men)实(shí)现稳(wěn)定星际投(tóu)送的(de)时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发(fā)射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星(xīng)舰具备稳定(dìng)投送地球轨道(dào)的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃(rán)料(liào)——可(kě)能需要十几(jǐ)次发射，才(cái)能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继续降价(jià)。

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