5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学(xué)家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观(guān)分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平(píng)就会通过公(gōng)众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的(de)续航(háng)和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分(436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡fēn)纯(chún)电(diàn)动(d436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡òng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上436742开头是什么银行 归属地，436742开头是什么银行的卡涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源化。

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