关(guān)于中国飞机事故率(lǜ)是多(duō)少拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳的最新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百万次飞行发生的有人员死亡的(de)空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次(cì)，1999年(nián)首次降到1次(cì)以下(xià)，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡(wáng)性空难(nán)。换句话说，如(rú)果(guǒ)有(yǒu)人每(měi)天坐(zuò)一次飞机，要(yào)3223年(nián)才(cái)遇上一次空(kōng)难。还(hái)应该说明的是，死亡性空(kōng)难并(bìng)不是所有旅客全部死(sǐ)亡。根(gēn)据国际民(mín)航组织的统计，1959—1997年的(de)全(quán)部空难事故(gù)中，飞机全(quán)毁(huǐ)，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但(dàn)有人员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实(shí)际上(shàng)航空事故有(yǒu)50%发生(shēng)在着陆阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个(gè)时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如果飞行(xíng)员处置得(dé)当(dāng)，那么在大(dà)多数情况下(xià)飞机都不(bù)会以很(hěn)强烈的力(lì)量撞击地(dì)面。就算是(shì)高空事故，只要不(bù)是空中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞(fēi)行员(yuán)仍然(rán)会(huì)有较(jiào)大(dà)的把握让(ràng)飞(fēi)机迫降。实际上(shàng)像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空(kōng)风(fēng)，强雷(léi)击这(zhè)样的事故(gù)，在中(zhōng)国一年(nián)都会(huì)有好几次。但是(shì)80%以上是零(líng)伤亡。飞机(jī)结构的设(shè)计本身就考(kǎo)虑(lǜ)到了一旦出现事故的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘客还是(shì)能够起到一定(dìng)的(de)保护作用(yòng)的。机毁而(ér)人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很(hěn)常(cháng)见的(de)。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断成三(sān)拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳截，但(dàn)是也只死(sǐ)了(le)2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如(rú)果(guǒ)是空中解体或者(zhě)撞机，那就是没有救的了。其他的只要处置得(dé)当，仍然会有一定(dìng)的(de)生还几率。比(bǐ)如(rú)说2002年在(zài)韩(hán)国坠毁的国(guó)航飞(fēi)机，虽然是撞山(shān)，但是仍(réng)然有38人(rén)生还(hái)，其中包括飞行员。飞行员和(hé)空管(guǎn)的处置。对于不同的空难(nán)类型会有不(bù)同的处置(zhì)方案(àn)，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯一需(xū)要(yào)担心的是飞行(xíng)员是否(fǒu)足(zú)够冷静。比(bǐ)如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是(shì)维(wéi)护错(cuò)误，但是(shì)只(zhǐ)要当时(shí)飞行员处置得当，还是可以避免(miǎn)机(jī)毁人(rén)亡的(de)。机上乘客的应对。是(shì)否系好(hǎo)安(ān)全带(dài)，是否采取正确(què)的(de)抗(kàng)冲(chōng)击姿势，是否听(tīng)从指挥及时有效(xiào)的撤离等等。2007年台(tái)湾(wān)华航的一(yī)架737-800在冲(chōng)绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但(dàn)是(shì)就是这两分钟的时(shí)间，机(jī)上一百(bǎi)多人(rén)全部撤(chè)离，只有3人受伤，没拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳有(yǒu)一(yī)个死亡。急救(jiù)是否(fǒu)到位。应该说绝大部分(fēn)事(shì)故发(fā)生在机场附近(jìn)，救援通常都很(hěn)及(jí)时，但(dàn)是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天(tiān)由命了。

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