5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源(yuán)也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项提案(àn鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表是(shì)各方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别#ff0000; line-height: 24px;'>鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽(qì)车业务(wù)；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时(shí)间(jiān)表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售目(mù)标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

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