周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联(lián)储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于(yú)将利率提(tí)高到(dào)5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言(yán)打压了美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也(yě)令财(cái)务(wù)状(zhuàng)况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内这(zhè)两家(jiā)公司的股(gǔ)价(jià)分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观(guān)环(huán)境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真(zhēn)正(zhèng)的考验(yàn)可能会(huì)在(zài)下周到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开始公布(bù)业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周(zhōu)市场一(yī)直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯(sī)克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大(dà)影响，但(dàn)特斯拉公司将继(jì)续(xù)降价以(yǐ)刺(cì)激需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营业(yè)利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华(huá)尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们(men)认(rèn)为(wèi)，相对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业(yè)利润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无论(lùn)是在规(guī)模(mó)还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多(duō)月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了(le)投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先的电(diàn)动(dòng)汽车(chē)制造(zào)商，但随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多(duō)的汽车(chē)制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面(miàn)，但投资(zī)者希望看(kàn)到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影(yǐng)响(xiǎng)到特(tè)斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司(sī)在本(běn)季度生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的(de)情况下(xià)，让人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我们的目标是(shì)利用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需(xū)求，他们(men)可以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤其他(tā)公司(sī)的生(shēng)存(cún)空间。n是正极还是负极，L是正极还是负极strong>

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方面也(yě)非(fēi)常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升(shēng)空，但短短数分钟后就(jiù)在空中(zhōng)解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其(qí)余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快(kuài)速(sù)且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个(gè)部(bù)分(fēn)，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超重型(xíng)火箭。按照之前(qián)公(gōng)开的信息，在(zài)最(zuì)佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测(cè)试中(zhōng)并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发动(dòng)机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能(néng)感受(shòu)到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些(xiē)不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆(bào)炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还(hái)是达(dá)成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯(sī)克(kè)也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次(cì)为“数月之后的下(xià)一(yī)次测试”学到(dào)了不(bù)少(shǎo)知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一(yī)步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测(cè)试的成(chéng)功之处在于我们(men)学(xué)到(dào)了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投(tóu)送的时间(jiān)表依(yī)然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有(yǒu)被(bèi)取消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射时(shí)间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的(de)能力。更(gèng)具(jù)有挑战性的是(shì)，如(rú)何(hé)证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次发(fā)射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里(lǐ)距(jù)离(lí)的需求(qiú)。

　　顺n是正极还是负极，L是正极还是负极便一提(tí)n是正极还是负极，L是正极还是负极，星舰的发(fā)射结果(guǒ)对(duì)特(tè)斯拉的股价并没有产生(shēng)太(tài)大(dà)影(yǐng)响。周四开盘(pán)大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收(shōu)窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下来还会继续降价。