柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面截(jié)取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量的(de)工(gōng)程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合(hé)理；结构受力假设凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则(shè)与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则实际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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