柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(j马云的钱属于个人吗ǔ)，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解(jiě)预制(zhì)结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变(biàn)处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点马云的钱属于个人吗。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区(qū)或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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