中共中央政治局上月末(mò)召开(kāi)会议(yì)，提出加(jiā)快推进(jìn)充电桩等设施建设。国常会(huì)近日强调(diào)，要聚(jù)焦制约新能(néng)源(yuán)汽车下(xià)乡(xiāng)的(de)突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施。

　　中国(guó)充电(diàn)联(lián)盟11日(rì)发布数(shù)据(jù)显示(shì)，4月公共充电桩数量比(bǐ)3月增加6.7万(wàn)台，同比(bǐ)增长52.0%。截至2023年4月，联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩202.5万台，其中直流(liú)充电桩(zhuāng)85.5万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)116.9万台。从2022年5月到2023年4月，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.8万台。

　　二级市(shì)场上，国内充电桩核心部件制造(zào)商、20KW汽车(chē)充电(diàn)模(mó)块试(shì)生产(chǎn)的英可瑞最近三个交易日股价累计(jì)最大涨(zhǎng)幅39.52%；国内(nèi)充电(diàn)模块领(lǐng)先(xiān)者(zhě)通合科技4月(yuè)25日迄(qì)今股价累计(jì)最大涨幅73.15%，今年(nián)以来累计(jì)最大涨(zhǎng)幅135.17%。

　　通合(hé)科技(jì)股价走势周线图

　　中信建投许琳等人(rén)4月24日研(yán)报表示，预(yù)计2023年将是充(chōng)电(diàn)桩销量高增之(zhī)年，预计2022、25年全球公用充(chōng)电桩增量达88、300.8万个，复合增速(sù)51%。高压快(kuài)充+大电流水冷技术带动充电模块、充电枪(qiāng)/线等核心零部件价(jià)值量上升(shēng)。

　　中信证券袁健聪等人5月10日研报指(zhǐ)出，受益于充电桩建设加(jiā)速及(jí)大功率趋(qū)势，充电(diàn)模(mó)块(kuài)有望迎(yíng)来量利齐(qí)升。从需求量(liàng)角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，预(yù)计直(zhí)流桩在充电桩建设中的占(zhàn)比以及单桩充电功(gōng)率将(jiāng)进一步提升，进而(ér)提升(shēng)充电模块的需(xū)求量。从(cóng)盈(yíng)利角度看，目前充电模块单W价格(gé)已趋于稳定(dìng)，产品从(cóng)此(cǐ)前主流的15/20kW向30/40kW发展(zhǎn)，带来单(dān)品(pǐn)价值量和毛利(lì)率的提(tí)升(shēng)。

　　据了解，充电模(mó)块是(shì)直流充电桩最核心的部件，直接影响充电效率和充电(diàn)安(ān)全，被业内誉(yù)为直流充(chōng)电设备的(de)“心脏”。从成(chéng)本角度看，中信(xìn)证券袁健(jiàn)聪等(děng)人在(zài)2月13日的(de)研报中(zhōng)指(zhǐ)出，在直流充电(diàn)桩所需元(yuán)器件构成中，充电模(mó)块成本占比(bǐ)最高(gāo)，约达(dá)50%。

<人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟img src="http://img.jrjimg.cn/2023/05/13/6ef141797d2ee041902e215354368e83.png" alt="充电桩利好(hǎo)密集(jí)催(cuī)化(huà)！充电模块望量利(lì)齐升，受益上市公司一览">

　　袁(yuán)健聪等人表示，预(yù)计(jì)到(dào)2025年(nián)中国充电(diàn)模块(kuài)市场增量(liàng)达(dá)1808亿W，2021-2025年CAGR达(dá)65%。目前(qián)行业充(chōng)电模块(kuài)均价在0.12元/W左右，据此预测，2025年中国(guó)充电(diàn)模块市(shì)场(chǎng)空间约217亿元。

　　在充电桩产业链的(de)上游，以充(chōng)电模块为核心的零部件生产制(zhì)造(zào)，代表企(qǐ)业有通合(hé)科技(jì)、欧陆通等。

　　从(cóng)充电模块及设备(bèi)产业链来看，上(shàng)游是生产设备(bèi)零部(bù)件，充电模块应用于直流充(chōng)电设备；中(zhōng)游是充电桩及其(qí)他充电(diàn)设备生产商，包(bāo)括直流充电设备生产商和交(jiāo)流充(chōng)电设备(bèi)生产商；下游是运营(yíng)服(fú)务商(shāng)及终端(duān)客户，包括换电站、充电站(zhàn)、人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟新能源(yuán)汽车(chē)厂(chǎng)商及配(pèi)套运营服务商。

　　竞争(zhēng)格局方面，东(dōng)吴证券曾朵红在4月(yuè)27日研(yán)报中表示(shì)，由于充电(diàn)模块(kuài)的(de)生产技术(shù)要求较高(gāo)且具备通信要求，目前主要以具备一定技(jì)术积累的充(chōng)电(diàn)模块供(gōng)应商（英飞源、华为、中兴等(děng)电力电源或通讯电源(yuán)企业）生产，但随着充电(diàn)模(mó)块价格逐渐(jiàn)下降(jiàng)，叠加(jiā)大功率(lǜ)、智(zhì)能(néng)化(huà)、网络平台化的(de)发展(zhǎn)趋势，充电桩厂商(shāng)逐步进入充(chōng)电模(mó)块生(shēng)产环节，逐步实现充(chōng)电模块的自产自研（如特锐(ruì)德旗(qí)下(xià)子公(gōng)司特(tè)来电、中恒电气等）。目前充电模块市占率前(qián)五的企业(yè)包括英飞(fēi)源、特来电(diàn)、永联、英可瑞、中兴，CR5超(chāo)70%。

　　据财联社(shè)不完全统计，在充电模块领域有所布局的(de)A股上市公司包括通(tōng)合科(kē)技、欧陆通、盛弘股份(fèn)、英(yīng)可瑞(ruì)和麦(mài)格米特等，具体如下(xià)：

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