比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网(wǎn皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码g)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银(yín)保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末(mò)，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比例不得超(chāo)过(guò)保险公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或(huò)入(rù)股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码p>

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险(xiǎn)市场的(de)重要(yào)组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的(de)起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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