比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

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　　易(yì)安财(cái)险是原保监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利(lì)用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险已获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚(yà)迪(dí)传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或入股了(le)财产险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司(sī)累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓(匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么zhuā)手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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