暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处一(yī)内河通(tōng)航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门根过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引航机(jī)构应当提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当(dāng)根(gēn)据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管(gu过渡句在文章中起什么作用，过渡句在文中起什么作用,有什么好处ǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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