关(guān)于中国(guó)飞机(jī)事故(gù)率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率(lǜ)是(shì)百(bǎi)万分之一(yī)。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行(xíng)发生的有人员死亡的空(kōng)难(nán)事故的次(cì)数(shù)计(jì)算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再(zài)次下降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概率算(suàn)，也就是117.65万次(cì)飞行才(cái)发生一次(cì)死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐(zuò)一次飞机，要(yào)3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该(gāi)说(shuō)明的是，死亡(wáng)性空(kōng)难并不是所有旅客(kè)全部死(sǐ)亡(wáng)。根(gēn)据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且(qiě)有(yǒu)人员(yuán)死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无(wú)人员死(sǐ)亡(wáng)的占32%;飞机没(méi)有全(quán)毁，但有(yǒu)人员(yuán)死(sǐ)亡(wáng)的(de)占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事(shì)故有(yǒu)50%发生在如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时段的飞(fēi)机高(gāo)度和速度(dù)都不是很大。如(rú)果飞(fēi)行员处(chù)置得当(dāng)，那么在大(dà)多(duō)数情况下(xià)飞机都不会以很强烈的力量撞击地面(miàn)。就算(suàn)是高空事(shì)故，只要不是空中解体或(huò)者撞山(shān)，哪怕两(liǎng)台发(fā)动机(jī)都停了，飞行(xíng)员仍(réng)然会有较大的把握让飞机迫降。实际上像(xiàng)空(kōng)中(zhōng)发动机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的事故(gù)，在中(zhōng)国(guó)一(yī)年都会有好几次(cì)。但(dàn)是(shì)80%以(yǐ)上是如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗零伤亡(wáng)。飞机(jī)结构的设计本身就考虑到了一旦(dàn)出现事故的后果，只要不是从高(gāo)空(kōng)直接掉(diào)下来，对于乘客还是能够起(qǐ)到(dào)一(yī)定的保(bǎo)护作用的。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上面(miàn)说的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞(fēi)机断(duàn)成三截，但(dàn)是也只死了2个人。空难的伤(shāng)亡程(chéng)度取决于以下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体或者撞机，那就是没(méi)有救的(de)了。其他的如何辨别精油的好坏 精油可以当做润滑油使用吗只要处置得当，仍(réng)然会有一定的生还(hái)几率。比(bǐ)如说(shuō)2002年在韩国坠毁的(de)国(guó)航飞机，虽(suī)然是撞(zhuàng)山，但是仍然有(yǒu)38人(rén)生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的(de)处置(zhì)。对于不(bù)同的空难类(lèi)型会有不同的处置(zhì)方案，各方面都(dōu)会烂熟(shú)于胸(xiōng)，唯一(yī)需要(yào)担心(xīn)的是飞(fēi)行员是否足(zú)够冷静。比(bǐ)如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因(yīn)是(shì)维护错(cuò)误，但是只要当时飞行员处置得当，还是可(kě)以避免(miǎn)机毁(huǐ)人(rén)亡(wáng)的。机上乘客的应(yīng)对。是否(fǒu)系好安(ān)全带，是否(fǒu)采(cǎi)取正确(què)的抗(kàng)冲击(jī)姿势，是否听从指(zhǐ)挥及(jí)时有效的撤离等(děng)等。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是(shì)就是这两(liǎng)分(fēn)钟的时间，机上一百多人全部撤离(lí)，只有(yǒu)3人受伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部(bù)分事(shì)故发生(shēng)在机场(chǎng)附近，救援通常(cháng)都很及时，但是(shì)如果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就真的要听天由命了。

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