5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的交(jiāo)易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原(yuán)计划在(zài)重卡行(xíng)业(yè)“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的(de)江铃(líng)汽车却(què)因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧(jiù)以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的(de)价格，通过山西省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂牌方式(shì)，手机话费交了能退吗出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方开出了(le)要(yào)求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届(jiè)满(mǎn)，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致(zhì)，就出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定(dìng)就目标(biāo)股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约7手机话费交了能退吗.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交易需(xū)要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的(de)政府审(shěn)批事(shì)项未能在约定的时(shí)间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷(kě)，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)已经是其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一(yī)家老牌(pái)国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集团及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限公司(sī)，将太原(yuán)重汽(qì)重组为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车却(què)对(duì)太原重汽(qì)产生了(le)兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名(míng)为江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成(chéng)年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货车、10万(wàn)台(tái)发动机(jī)的大(dà)型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量(liàng)总(zǒng)和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目(mù)的是(shì)降低江铃(líng)重汽的资(zī)产负债率，便于吸(xī)引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车(chē)自身近年来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一科(kē)目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在(zài)江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前(qián)主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来(lái)公(gōng)司仍(réng)将继续积(jī)极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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