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180kg等于多少斤 180kg等于多少磅柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我(w180kg等于多少斤 180kg等于多少磅ǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设(shè)计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合180kg等于多少斤 180kg等于多少磅理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。