关于中(zhōng)国飞机事故率是多少的最新(xīn)知识(shí)答(dá)案(àn)内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是百万分之一(yī)。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生(shēng)的有人员死(sǐ)亡的空难事故的次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万次飞(fēi)行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该(gāi)说(shuō)明的是，死亡性(xìng)空难并不是(shì)所有旅客全部死亡(wáng)。根据国际民航(háng)组织(zhī)的统计，1959—1997年(nián)的(de)全部空难事(shì)故中，飞(fēi)机全毁(huǐ)，且有(yǒu)人员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在(zài)起飞阶段，这两(liǎng)个时段的飞(fēi)机高度和速度都不(bù)是很大。如(rú)果飞(fēi)行员处置得(dé)当，那么在大多数情况下飞机(jī)都不(bù)会(huì)以很强烈(liè)的(de)力量撞击地(dì)面。就算是高空事(shì)故(gù)，只要不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕两台发动机都(dōu)停(tíng)了，飞行员仍然会有(yǒu)较大的(de)把握(wò)让飞机迫降。实际(jì)上像空(kōng)中(zhōng)发动(dòng)机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的事故，在(zài)中(zhōng)国一年都会有(yǒu)好(hǎo)几(jǐ)次(cì)。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机(jī)结构(gòu)的(de)设计本身就考虑(lǜ)到了一旦出现事故的(de)后果，只要不是从高(gāo)空直(zhí)接掉下来，对于乘客(kè)还是(shì)能(néng)够起到一定(dìng)的保护作用的。机毁而人不亡，至少(shǎo)是不(bù)全亡的情况其实还是很常见的(de)。上面说的93年东航(háng)飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡(wáng)程(chéng)度取决于(yú)以下几点(diǎn)。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是(shì)空中解(jiě)体(tǐ)或(huò)者(zhě)撞机(jī)，那就是没有救(jiù)的了。其他的只要处置得当(dāng)，仍(réng)然会有一定的生还几率(lǜ)。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和(hé)空管的处置。对于不同的空难类(lèi)型会有不同的处置方案，各(gè)方(fāng)面(miàn)都会烂熟于胸，唯一(yī)需要(yào)担(dān)心的是飞行(xín1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水g)员是(shì)否足够(gòu)冷静(jìng)。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因是维护错(cuò)误(wù)，但是只要当时飞(fēi)行员处置(zhì)得当，还是(shì)可以避免机毁(huǐ)人(rén)亡的(de)。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全带，是否(fǒu)1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水采取正确的抗冲击姿(zī)势，是否听从指挥及时有(yǒu)效的撤离等(děng)等。2007年(nián)台湾(wān)华航的(de)一(yī)架(jià)737-800在冲绳着(zhe)陆时(shí)起火，两分钟(zhōng)后爆炸(zhà)。但是(shì)就是这两(liǎng)分(fēn)钟的时间(jiān)，机上(shàng)一百多人(rén)全(quán)部撤离，只(zhǐ)有(yǒu)3人受伤(shāng)，没(méi)有一个死亡。急(jí)救是否到位。应该说绝大部分事故发生在(zài)机场(chǎng)附(fù)近(jìn)，救援通常都很及时，但(dàn)是(shì)如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那可就(jiù)真的要听(tīng)天由(yóu)命了。

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