暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航(háng)行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休(xiū)息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条、第(dì)二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航(háng)员应当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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