比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范围(wéi)并不(bù)包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在(zài)规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司(sī)累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服(fú)务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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