金融界(jiè)5月12日消息(xī) 特斯拉一(yī)口气宣(xuān)布召回(huí)110.46万(wàn)建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗辆汽车(chē)！其中包含部(bù)分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉(lā)一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总(zǒng)局网(wǎng)站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品(pǐn)召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国(guó)家市场监督管理总局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期(qī)间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规(guī)模召回的原(yuán)因(yīn)，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动策略；同时，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板的情况可能没有(yǒu)提供(gōng)足够提醒。以上因素(sù)叠加(jiā)可能增加长时间误(wù)踩加(jiā)速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给出(chū)的(de)方案(àn)是通过(guò)汽车远(yuǎn)程升(shēng)级（OTA）技(jì)术，为召回(huí)范围内的车辆(liàng)推送新开发的功能，以降低因长时间深(shēn)踩加速(sù)踏(tà)板导致速(sù)度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度(dù)选择(zé)的车辆上(shàng)，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择(zé)能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电(diàn)池量(liàng)产时间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除了大(dà)规(guī)模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯拉的电池供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟(chí)特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间。这对(duì)于一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下(xià)计划将4680电池(chí)的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划(huà)的量产时间是在(zài)2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在(zài)日本(běn)和(hé)歌(gē)山工厂新(xīn)建(jiàn)两条生(shēng)产线。松下计划(huà)向该(gāi)工厂投资(zī)800亿日元(yuán)，预(yù)计年产能为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产能的建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大(dà)圆柱电池(chí)，直径46毫(háo)米，高度80毫(háo)米。单体能(néng)量方(fāng)面，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是现有2170电(diàn)池的五(wǔ)倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着(zhe)电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将使(shǐ)续(xù)航里程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电(diàn)极等关键技术仍(réng)制约着其大规(guī)模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还(hái)需要待材料和工艺平(píng)价化后，市场份(fèn)额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但(dàn)国内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在(zài)内的(de)46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布(bù)将在(zài)2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频(pín)频

　　最近(jìn)特斯拉一(yī)直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特(tè)斯(sī)拉(lā)率先上调了美国、日(rì)本(běn)以及加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能(néng)版价(jià)格升至5.42万(wàn)美(měi)元，此前(qián)为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万(wàn)美元，此前(qián)为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元(yuán)，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调(diào)全新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车型(xíng)售价1.9万元，这两(liǎng)大车型(xíng)也是特(tè)斯拉(lā)旗舰车型，预计交(jiāo)付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的(de)数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司(sī)周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网(wǎng)的标(biāo)价(jià)显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型(xíng)的(de)价格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的价(jià)格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售(shòu)价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元(yuán)。

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