5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难(nán)道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能(néng)会造(zào)成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在(zài)今年的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示(s数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意hì)，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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