5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而(ér)此前(qián)约定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也(yě)意(yì)味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时(shí)间完(wán)成

　　这笔交易要追溯(sù)到两(liǎng)年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通(tōng)过山西省(shěng)产权交易市场公八哥鸟寿命是多少年开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审(shěn)计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期限届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向(xiàng)受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的(de)沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关(guān)于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股(gǔ)权支付的(de)基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要(yào)获得(dé)国资(zī)管理有权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间(jiān)内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身(shēn)是山西(xī)省汽车工业集团(tuán)。作为一(yī)家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不(bù)善陷入(rù)发展困境(jìng)，在(zài)2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太(tài)原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机的大(dà)型(xíng)重卡企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足(zú)，经营状况并不尽(jǐn)如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不(bù)再披露有关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关(guān)业务累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产(chǎn)销工(gōng)作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这(zhè)一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(s八哥鸟寿命是多少年hí)际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归(guī)母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利(lì)润分别为(wèi)2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营活(huó)动(dòng)现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪(xīn)酬和(hé)设备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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