新能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的是(shì)补能(néng)问(wèn)题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即(jí)可解决的续航里程问题(tí)不同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么(me)换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电的(de)汽(qì)车品牌(pái)并不(bù)多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流(liú)的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足(zú)需(xū)求的充电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿(yì)元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模(mó)将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着(zhe在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗)极大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间”的(de)内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然(rán)展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链(liàn)的(de)龙(lóng)头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效(xiào)整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务(wù)报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方充电(diàn)网络运营商能(néng)链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解(jiě)决(jué)。这为能链智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门(mén)发布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)健(jiàn)康快速(sù)发(fā)展的重要(yào)基础设施建设之(zhī)一(yī)，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完(wán)成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)不(bù)断超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高速(sù)增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出(chū)现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提(tí)升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东(dōng)对新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约(yuē)为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所(suǒ)需要的(de)充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市(shì)场(chǎng)空(kōng)间潜力(lì)十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等可(kě)以长时间停放(fàng)的场景下(xià)，在(zài)短(duǎn)时停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设(shè)备生产领域(yù)的(de)相关(guān)公(gōng)司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都(dōu)会(huì)积(jī)极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一(yī)步削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的(de)消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽车车(chē)主需(xū)要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础设(shè)施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性(xìng)供给(gěi)不(bù)足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电(diàn)场站(zhà在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗n)运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研(yán)报曾(céng)点明充电(diàn)运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为(wèi)，根(gēn)本原因在(zài)于(yú)运营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力(lì)由此前(qián)的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增(zēng)运营商(shāng)迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业(yè)有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾(céng)公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不(bù)够，应当给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的(de)是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提(tí)高，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服务全(quán)包模(mó)式(shì)是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源(yuán)、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服(fú)务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及(jí)后(hòu)续运(yùn)营运维(wéi)服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善整个产业链(liàn)的盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商(shāng)能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的(de)储(chǔ)能系统集成(chéng)商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解(jiě)决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，实(shí)际(jì)上便(biàn)是储能(néng)电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电时释放储存电量。与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站盈利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还(hái)推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器(qì)人进(jìn)行(xíng)自(zì)动(dòng)补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技(jì)术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩(jì)持(chí)续增长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链智电的(de)服(fú)务模(mó)式较好地满(mǎn)足(zú)车(chē)主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大(dà)的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托独一无二的(de)商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在(zài)2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等(děng)各种支持服务(wù)，助(zhù)力(lì)新能(néng)源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能(néng)源汽车(chē)市场高速(sù)发展，已(yǐ)成(chéng)为(wèi)市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的(de)两(liǎng)大(dà)难。但随着第三方充电服(fú)务商对(duì)充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而(ér)新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

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