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2100是平年还是闰年,2100是平年还是闰年最佳答案

2100是平年还是闰年,2100是平年还是闰年最佳答案 中国飞机事故率是多少

关于中国(guó)飞机(jī)事故率是多少(shǎo)的最新(xīn)知识答案内容如下(xià):

  1、中国飞机事故率是百万分之一。

  2、按每百万次飞行(xíng)发(fā)生的有人员死亡的空难事(shì)故的(de)次数计算,1991年是1.7次,1999年首(shǒu)次降到1次以下,2000年再(zài)次下降到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算,也就(jiù)是(shì)117.65万次飞行才发生(shēng)一次死(sǐ)亡(wáng)性空难。换句话说(shuō),如果有人每天坐一次飞机,要3223年才遇上一次(cì)空难。还应该说明的(de)是,死亡(wáng)性空难并(bìng)不是所有旅(lǚ)客(kè)全部死亡。根(gēn)据(jù)国际(jì)民航组织的统(tǒng)计,1959—1997年的全部空难(nán)事故中,飞机(jī)全毁,且有人员死亡的占58%;飞(fēi)机全(quán)毁,但(dàn)无人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的占32%;飞(fēi)机没有全毁,但(dàn)有(yǒu)人员死亡的占10%。

  3、实际(jì)上航空事(shì)故(gù)有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段,这两(liǎng)个时段的飞机高(gāo)度(dù)和速(sù)度(dù)都不(bù)是很大(dà)。如果飞(fēi)行(xíng)员处置得当,那(nà)么在大(dà)多数情况下飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击地(dì)面(miàn)。就算是(shì)高空事故,只要不是空中解体或者撞(zhuàng)山,哪怕两台(tái)发动机(jī)都停了(le),飞行员仍(réng)然会有较大的把握让(ràng)飞机(jī)迫降。实际上像空中发动机停(tíng)车,空(kōng)中遭(zāo)遇(yù)大型鸟(niǎo)击,高(gāo)空(kōng)风,强雷(léi)击这样(yàng)的事故,在(zài)中国一年都会(huì)有好几(jǐ)次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑到(dào)了一旦出现(xiàn)事(shì)故的后(hòu)果,只(zhǐ)要不是从高空直接掉(diào)下来(lái),对于乘客还是能够起到一定的保护作(zuò)用的(de)。机毁而(ér)人不亡,至少(shǎo)是不全(quán)亡的情况(kuàng)其(qí)实(shí)还(hái)是很常(cháng)见的(de)。上(shàng)面(miàn)说(shuō)的93年东航(háng)飞机坠毁,整架飞机断成三截(jié),但是也只死了2个人。空难的伤(shāng)亡(w2100是平年还是闰年,2100是平年还是闰年最佳答案áng)程度(dù)取决于以下几点(diǎn)。

  4、事故类型(xíng)。如果是空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)或者撞机,那(nà)就是(shì)没有(yǒu)救的了。其他(tā)的(de)只要处置(zhì)得当(dāng),仍然会有一定的生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩(hán)国坠(zhuì)毁(huǐ)的国(guó)航飞机,虽然是(shì)撞山(shān),但是仍(réng)然(rán)有38人生(shēng)还,其中包括飞(fēi)行(xíng)员。飞行员(yuán)和空管(guǎn)的处置。对(duì)于不同的空难(nán)类型(xíng)会有不同(tóng)的(de)处置方案(àn),各方(fāng)面都(dōu)会(huì)烂熟于胸,唯一需要担心的是飞(fēi)行员是否(fǒu)足够冷(lěng)静。比如1994年西北(běi)航(háng)坠毁(huǐ)的图-154飞机,虽然直接(jiē)原因是(shì)维护错误,但是只要当时飞行员处置得(dé)当,还是可以(yǐ)避免机毁人亡的。机(jī)上乘客的应(yīng)对。是否系好(hǎo)安(ān)全带,是(shì)否采取(qǔ)正确的抗冲击(jī)姿势,是否听从指挥及时有效的撤离等等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在(zài)冲绳(shéng)着陆时起火,两(liǎng)分(fēn)钟后爆(bào)炸。但是(shì)就(jiù)是这两分钟的(de)时(shí)间,机上一百多人(rén)全部撤离,只(zhǐ)有(yǒu)3人受伤(shāng),没有(yǒu)一(yī)个死亡。急救(jiù)是否到位。应该(gā2100是平年还是闰年,2100是平年还是闰年最佳答案i)说(shuō)绝大部分事(shì)故发(fā)生(shēng)在机场附近,救(jiù)援通常(cháng)都很及时,但是如果飞机(jī)坠(zhuì)毁(huǐ)在(zài)荒(huāng)山(shān)野岭,那可(kě)就真的要听天由命了。

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