• 　　一，会的(de)，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设(shè)计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断(duàn)处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏(huài)的前(qián)兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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