新(xīn)能源汽(qì)车车主两大难：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主们(men)对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新进(jìn)步(bù)即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长(zhǎng)的(de)充电(diàn)，换电无疑(yí)是一种(zhǒng)好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电设施，尚未能(néng)满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电(diàn)费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模将(jiāng)突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩(wán)家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业正悄然(rán)展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服(fú)务产(chǎn)业链(liàn)的(de)龙头企业(yè)，能(néng)链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三方充电(diàn)网(wǎng)络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决(jué)车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业(yè)中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区(qū)试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新能(néng)车(chē)（标准车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充电(diàn)车位(wèi)占(zhàn)比(bǐ)不(bù)低于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电(diàn)桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个(gè)指(zhǐ)标(biāo)通常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否满(mǎn)足(zú)新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的(de)重要基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来(lái)将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)不(bù)断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的(de)高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车占全(quán)球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市场则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车(chē)总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全(quán)年销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能需求的(de)持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国(guó)充(chōng)电(diàn)基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步(bù)的(de)重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了(le)在自家(jiā)停车位等可(kě)以长时间停放的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的(de)快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设(shè)计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充技(jì)术(shù)是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而(ér)，公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuā半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次ng)的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础设施(shī)依赖(lài)土地(dì)和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两(liǎng)年(nián)，中国(guó)充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行业(yè)发展角度(dù)看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大而分(fēn)散的运营商需要(yào)标准统一的(de)行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本(běn)原(yuán)因在于运营商自建桩受限于(yú)资(zī)金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前(qián)的运营(yíng)商转变为地方国(guó)企、小工(gōng)商(shāng)业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地(dì)区(qū)位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获得(dé)市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺半亩花田护肤品排行榜，半亩花田护肤品属于什么档次性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)有(yǒu)望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供(gōng)应格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分(fēn)会(huì)常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡目前(qián)更多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上做的(de)远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困(kùn)局。值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不(bù)容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服(fú)务(wù)全(quán)包模(mó)式是充电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地(dì)小(xiǎo)区(qū)/民宿(sù)业主等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商凭(píng)借业内(nèi)积(jī)累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可对(duì)接充电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式(shì)的企业不多(duō)，第(dì)三方充电(diàn)服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内领先的(de)储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速安全(quán)充(chōng)电(diàn)、电(diàn)池(chí)健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主带来智(zhì)能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台订单(dān)来了(le)成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的(de)自驾游更(gèng)是(shì)成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的(de)一(yī)站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的(de)解决(jué)方案，充电站依然是充电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业(yè)新生态(tài)建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务(wù)发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依(yī)托独(dú)一无二的商业(yè)模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯(sī)特(tè)丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源(yuán)行业建立现代能(néng)源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能问题(tí)仍(réng)将是(shì)一段时间内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两大难。但随(suí)着第(dì)三方充电服(fú)务商对(duì)充电服(fú)务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应(yīng)用场景(jǐng)的(de)拓展，补能(néng)场景中的(de)充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的(de)开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额(é)的胜(shèng)负手(shǒu)。

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