日前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过(guò)其他渠道了(le)解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃(líng)汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福(fú)特(tè)将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来(lái)，这裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思背(bèi)后或(huò)是福(fú)特(tè)面对在(zài)华市场(chǎng)销量(liàng)下滑(huá)的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在(zài)中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份(fèn)财报中表(biǎo)示(shì)，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过(guò)500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化(huà)产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国(guó)内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数(shù)据显示裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损(sǔn)也达(dá)到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组织结(jié)构进行精简的(de)车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一(yī)批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出(chū)了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报(bào)会议(yì)召开(kāi)几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说(shuō)有着(zhe)举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴(wú)胜波如(rú)此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福特在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力(lì)很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其(qí)在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特(tè)中(zhōng)国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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