柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假设与实手机扩展内存是什么意思际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　    手机扩展内存是什么意思    3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。<手机扩展内存是什么意思/p>

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意避免结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。

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