新能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的(de)焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程(chéng)问(wèn)题不同的是，摆在新能(néng)源汽车车主面(miàn)前的补(bǔ)能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种(zhǒng)——要(yào)么(me)换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时(shí)间(jiān)较长的充电，换(huàn)电(diàn)无(wú)疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车(chē)主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反复出(chū)现，但依然(rán)无法否认(rèn)这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市(shì)。作(zuò)为重(zhòng)塑(sù)充电服务(wù)产业(yè)链的(de)龙头企(qǐ)业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布(bù)2022年(nián)第四季度及全(quán)年未(wèi)经审(shěn)计财务报告(gào)。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿(yì)元人民(mín)币(bì)至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的能(néng)链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景(jǐng)，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场的高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规(guī)模的第三(sān)方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未(wèi)完全得(dé)到(dào)解决(jué)。这为(wèi)能链(liàn)智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市(shì)场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为(wèi)充电服务行业(yè)中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部门发布(bù)《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超前的充(chōng)换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比(bǐ)不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用来衡(héng)量(liàng)是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并(bìng)加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模(mó)的(de)同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨(zī)询(xún)的估(gū)算(suàn)已略(lüè)显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为十二生肖中张牙舞爪是哪些动物380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是(shì)补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补能是新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风证券研(yán)报指出(chū)，除了(le)在自家停(tíng)车位等可以长时间停(tíng)放的场(chǎng)景下，在短时停靠的(de)公共场景电动(dòng)车(chē)均有快速补能(néng)的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的(de)快充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的技术(shù)门(mén)槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关(guān)公(gōng)司数量超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国(guó)充(chōng)电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，分散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营(yíng)商(shāng)需要标(biāo)准统一的行业(yè)规(guī)范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格(gé)局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自(zì)建桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变(biàn)为地方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源(yuán)的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二(èr)线十二生肖中张牙舞爪是哪些动物及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源(yuán)的地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖(huī)曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更(gèng)多停留在(zài)口(kǒu)头阶(jiē)段，事(shì)实(shí)上做的远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市场应先一(yī)步(bù)布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的(de)是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的(de)问题也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地(dì)资(zī)金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决方(fāng)案，目标客户(hù)包含地(dì)方国(guó)企、地方小工(gōng)商(shāng)业业主及(jí)目的地(dì)小区(qū)/民(mín)宿(sù)业(yè)主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后(hòu)续(xù)运营运维服(fú)务费(fèi)分成(chéng)。

　　充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商(shāng)和需要(yào)充(chōng)电服务(wù)的新(xīn)能源汽车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供十二生肖中张牙舞爪是哪些动物全(quán)包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务商能(néng)链智电正(zhèng)是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创成立(lì)合(hé)资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充电基(jī)础设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电(diàn)”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时(shí)释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保(bǎo)障电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从而(ér)推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能(néng)链智(zhì)电还与住宿(sù)产(chǎn)业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民(mín)众出(chū)行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在(zài)内(nèi)的一站式(shì)服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入(rù)为2950万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已连(lián)接(jiē)服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新能(néng)源市场，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的(de)商业(yè)模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预计在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交(jiāo)易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛的(de)电(diàn)网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助(zhù)力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题(tí)仍将是一段(duàn)时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随着第三(sān)方充电服务商对充电服(fú)务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及(jí)新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦(yì)将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合(hé)之年，而新应用场景的(de)开拓也将成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 十二生肖中张牙舞爪是哪些动物