金融界5月(yuè)12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气宣布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包(bāo)含部分进(jìn)口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.2l是多少斤 2l是多少kg46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局(jú)网站(zhàn)显示，日前(qián)，特斯(sī)拉(lā)汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公司(sī)根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管理(lǐ)条例(lì)》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理条例实施办(bàn)法》的要求，向(xiàng)国家(jiā)市场监(jiān)督管理(lǐ)总局备(bèi)案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期(qī)在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对(duì)于(yú)此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯(sī)拉(lā)给(gěi)出的解释(shì)是，本(běn)次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾(jià)驶员(yuán)选择能量(liàng)回收制动(dòng)策(cè)略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板的(de)情况可能没有提供(gōng)足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰(pèng)撞的风险，存(cún)在安全隐(yǐn)患。

　　对于如何解(jiě)决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术(shù)，为(wèi)召回范围内的(de)车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降低因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过(guò)快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强(qiáng)度(dù)选择的车辆(liàng)上，提(tí)供(gōng)选项以允许(xǔ)驾驶员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回收制动策略的出(chū)厂默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾(jià)驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速(sù)踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除(chú)了大规(guī)模召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周(zhōu)三，特(tè)斯(sī)拉的电池供(gōng)应商日本松下表示，将推迟(chí)特斯(sī)拉4680电池(chí)的商(shāng)业化生产时间。这(zhè)对于(yú)一直渴望提(tí)高(gāo)4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一(yī)个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至(zhì)9月期间，而其(qí)原(yuán)本计划的(de)量产(chǎn)时间(jiān)是在2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产时间之所以被推迟一(yī)年，主(zhǔ)要是为了提高电池(chí)性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为(wèi)特斯(sī)拉量产4680电池(chí)。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山(shān)工(gōng)厂新建两(liǎng)条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下(xià)产能的(de)20%，足够为(wèi)约(yuē)15万辆电(diàn)动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度(dù)80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池是现(xiàn)有2170电池(chí)的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池(chí)组将(jiāng)使车(chē)辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未(wèi)来，随着电池材(cái)料和汽车(chē)设计(jì)的(de)改(gǎi)进(jìn)，将使续航里程(chéng)净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当前4680大圆柱(zhù)电(diàn)池仍存在(zài)不小技(jì)术瓶颈，包(bāo)括焊接(jiē)、干发电极等关键技术(shù)仍(réng)制约(yuē)着其大规(guī)模量产。而(ér)且(qiě)在降本方面，4680电池还(hái)需要待(dài)材料和工艺平价化(huà)后(hòu)，市场份(fèn)额才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科(kē)等(děng)电(diàn)池(chí)厂商都(dōu)在积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系(xì)列大(dà)圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价动(dòng)作(zuò)频(pín)频(pín)

　　最近特斯拉(lā)一(yī)直(zhí)在售价上做(zuò)文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉(lā)便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在(zài)美国的(de)售价2500美(měi)元，进入(rù)5月(yuè)后，特斯拉率先上(shàng)调了(le)美国、日本(běn)以及(jí)加拿大等国(guó)的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上(shàng)涨至4.02万(wàn)美元(yuán)，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率(lǜ)先上(shàng)调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高(gāo)性(xìng)能(néng)版上涨至(zhì)33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车(chē)型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预(yù)计(jì)交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车(chē)型在美国的(de)售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格(gé)提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯(sī)拉将Model X在美售价(jià)上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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