金融界(jiè)5月(yuè)12日(rì)消(xiāo)息(xī) 特斯拉(lā)一(yī)口气(qì)宣布召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包(bāo)含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

   <北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么strong> 特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市(shì)场监督管理总局网(wǎng)站显示，日前，特斯(sī)拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司(sī)根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实(shí)施办法》的要求，向国家市场监(jiān)督管理总局备案(àn)了召回计(jì)划。自2023年5月29日(北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么rì)起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日(rì)至2023年4月(yuè)24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特(tè)斯(sī)拉(lā)给出的解(jiě)释是，本次召(zhào)回范(fàn)围内(nèi)的车(chē)辆(liàng)，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间(jiān)深度踩下(xià)加(jiā)速踏板的情(qíng)况(kuàng)可能没有提供足够提醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可能增加(jiā)长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特(tè)斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆(liàng)推送(sòng)新开发(fā)的功(gōng)能，以(yǐ)降(jiàng)低因长时间(jiān)深踩加速踏板导致速度过快引(yǐn)起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能(néng)量(liàng)回收制动(dòng)强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动(dòng)策略的(de)出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除(chú)了大规模(mó)召回之(zhī)外，特斯拉(lā)还遭(zāo)遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的(de)电(diàn)池供(gōng)应商(shāng)日(rì)本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化(huà)生产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯拉来(lái)说，无疑(yí)是一个不(bù)小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年4月至(zhì)9月(yuè)期间(jiān)，而其原本计划的量(liàng)产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被(bèi)推迟一年(nián)，主(zhǔ)要(yào)是为了提(tí)高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布(bù)将在2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开(kāi)始为特(tè)斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌(gē)山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计划(huà)向该工厂投资(zī)800亿日元(yuán)，预计年产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占松下产能(néng)的(de)20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一(yī)种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车(chē)设(shè)计的(de)改(gǎi)进，将使(shǐ)续(xù)航里(lǐ)程净增(zēng)加56%，生(shēng)产成本下(xià)降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人(rén)士(shì)看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存(cún)在(zài)不小技(jì)术(shù)瓶(píng)颈，包括焊接、干(gàn)发电极(jí)等(děng)关键技术仍制(zhì)约(yuē)着其大规模量产(chǎn)。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还(hái)需要待材(cái)料和工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量(liàng)产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商(shāng)都(dōu)在积极跟进包括4680在内的(de)46系(xì)列(liè)大圆柱(zhù)电池(chí)，且部分(fēn)厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在(zài)售价上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美(měi)元，进(jìn)入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美(měi)国(guó)、日本以及加(jiā)拿大等国的售价(jià)，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至(zhì)5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调(diào)了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯(sī)拉中(zhōng)国(guó)宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官(guān)网的数据显示(shì)，特斯拉(lā)公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的(de)售(shòu)价。美国官(guān)网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的(de)价格(gé)提高(gāo)了250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在美售(shòu)价上调(diào)至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调至(zhì)了108490美元。

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